公司在市場(chǎng)推廣、售后效勞、成零碎供貨等方面的競(jìng)爭(zhēng)力有待增強(qiáng)；缺乏完善的性的維修效勞體系，外市場(chǎng)，商品配套效勞跟不上，裝船率難以失掉進(jìn)步。此外，船配公司運(yùn)營(yíng)的商品單一，抵抗船舶市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的才能較弱。40拆船業(yè)開展?fàn)顩r相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2009年，拆船廠總共購(gòu)置了1014艘老舊船舶，相當(dāng)于總運(yùn)力3150萬(wàn)載重噸的船舶被拆解，這一數(shù)字是2008年的兩倍，同時(shí)也發(fā)明了自1996年以來(lái)的拆船量新高。而倫敦航運(yùn)征詢企業(yè)發(fā)布的拆船報(bào)告預(yù)測(cè)，2010年老舊船拆解量無(wú)望再創(chuàng)新高，估計(jì)比2009年再添加一倍，粗略估量至6000萬(wàn)載重噸。依據(jù)中國(guó)拆船協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2008年中國(guó)拆船協(xié)會(huì)會(huì)員公司共承受各類廢鋼船69.4萬(wàn)輕噸（指船未載貨時(shí)的分量），超越前3年的總和；2009年，拆船量更是到達(dá)320萬(wàn)輕噸，比2008年增長(zhǎng)了5倍。